张连钢：自主创新，在全球竞争中立标杆

全国五一劳动奖章获得者、山东省港口集团高级别专家张连钢——

　　自主创新，在全球竞争中立标杆

　　“五一”国际劳动节来临之际，山东省港口集团高级别专家张连钢收到了来自中华全国总工会授予的荣誉——全国五一劳动奖章。“这是对我们劳动者、奋斗者的嘉奖。倍感荣幸，更要继续奋勇向前。”张连钢说。

　　山东港口青岛港自动化码头，是当今世界上自动化程度最高、作业效率最快的全自动化集装箱码头，也是张连钢团队自主创新、攻坚破壁的硕果。为什么要在港口建设上尽心竭力？张连钢说，港口是联通世界的窗口，是向海图强的重要支撑。“我们要建设世界一流的智慧港口、绿色港口。”

　　时针拨回1983年，张连钢大学毕业，来到山东港口青岛港。港口生产的落后面貌刺痛了他。作业主要靠人力，一条5万吨级化肥船靠到码头，5个货舱每个舱都比篮球场大。“160多名装卸工，分3班昼夜轮流装卸要8到10天。每班工人都干得那么卖力，可下班时抬头看看，舱里化肥没少多少。”当青岛港决定成立集装箱公司，启动建设第一个集装箱码头时，张连钢果断报名参加了第一个集装箱泊位的建设。

　　2013年，张连钢被选为带头人，建设全自动化集装箱码头。从一张白纸起步，张连钢带领团队自主创新、自主攻关，在自动化码头总平面布局、业务流程、生产调度、装卸工艺以及集成建设等方面取得5项突破、10大创新成果重大进展，实现人、数据、机器有机连接和高效运营，建成亚洲首个拥有自主知识产权的全自动化集装箱码头，实现了核心技术自主可控和对外输出，在全球自动化码头竞争浪潮中，抢下属于中国人的一席之地。

　　回首自主创新的坎坷之路，张连钢印象最深刻的，是指挥码头设备高效运转的ECS设备控制系统研发过程。为实现关键技术自主可控，彻底摆脱国外行业巨头掣肘，团队放弃与国外厂家合作，同国内企业联合开发系统。从零开始，异常艰辛。“编写测试案例5000多个，测试过程达10万多次。每天忙到深夜司空见惯，去食堂吃饭大家都觉得浪费时间。”当时，大家就一个信念，发扬山东港口人“拼命+创新”的精神，一路迎难而上、艰难探索，最终啃下了ECS设备控制系统研发的这块“硬骨头”。

　　这样的故事，在码头建设过程中还有很多。比如仅用3年半就完成国外常规8到10年的自动化码头建设周期，实现一期码头运营投产；用1年半的时间，就建成全球首个“氢+5G”智慧绿色的自动化码头，并连续8次打破装卸作业世界纪录，“中国速度”“中国效率”成为全球自动化码头的标杆。

　　自主创新，离不开人才引育创新。全自动化集装箱码头建设项目组刚成立时，只有张连钢一人，首要问题是找到合适人选、组建团队。集团党委果断“下令”，项目组需要什么样的人，张连钢可以“放开了挑”，被挑中的人，所在部门必须无条件放人。很快，一支由IT、流程、设备、土建等方面8名骨干人员组成的团队便集结完毕。此后队伍不断扩容，目前壮大到270余人。如今，张连钢带领团队开始了新的自主创新之旅。“我们在研究什么？现在，还不能告诉你。成功后，给大家一个惊喜，好不好？”张连钢笑着说。

　　（大众日报记者 刘一颖 通讯员 刘晓林 任鹤 报道）